Cours electricite automobile : le circuit de demarrage
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| 1. Mise en situation : Le circuit de démarrage comprend l’ensemble des pièces permettant la mise en fonctionautonome du moteur thermique. 3. Fonction globale : Couple résistant Action du conducteur du moteur | ||
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| 4. Conditions à satisfaire : - Avoir du couple Il doit fournir un couple supérieur au couple résistant - Avoir une bonne vitesse de rotation Pour démarrer, les moteurs thermiques demandent une vitesse de rotation suffisante - Un poids réduit et un faible encombrement
Le couple Résistant : Il est le résultat de plusieurs efforts résistants - La force d’adhérence des pièces du moteur et de la boite de vitesse, provenant de la viscosité à froid de l’huile - L’inertie des pièces à mettre en mouvement - L’action des temps résistants du cycle, notamment la compression - L’entraînement des équipements ( pompe de direction assistée, alternateur….)  5. Les éléments constitutifs du démarreur : 1. Nez 2. Fourchette 3. Noyau plongeur 4. Solénoïde 5. Plateau porte balais 6. Carcasse 7. Induit 8. Lanceur | ||||||||||
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| Fonction principaleFonctions de serviceSous-systèmes associés | ||
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| 5.1 : Le solénoïde (relais électromagnétique) : A. Constitution :
B. Schématisation : | ||||||||||||||||||||||||||
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| C. Fonctionnement : - Il est la combinaison d’un solénoïde d’engrènement et d’un relais, il remplit une double fonction : - Fermeture du pont de contact pour l’enclenchement du courant principal de démarreur - Avance du pignon pour l’engrènement dans la couronne du moteur - Il possède deux enroulements : - l’enroulement d’appel - l’enroulement de maintien - Lors de l’action sur la clef de contact, les deux enroulements sont alimentés. L’enroulement d’appel prend sa masse à travers le moteur électrique, celui de maintien prend sa masse directement à la carcasse du démarreur. Il se crée un champ magnétique, qui déplace le noyau plongeur. Celui-ci déplace la fourchette et dans le même temps, ferme le contact de puissance. Le contact de puissance étant fermé, l’enroulement d’appel n’a plus de masse, il ne reste plus que celui de maintien qui permet le maintien en position démarrage. 5.2 : Le moteur électrique : A.Constitution :
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| Le rotor ou induit : - C’est un noyau magnétique en tôle d’acier dont les enroulements sont de grosse section et de faible résistance interne. - Il existe trois types d’induits : Induit à collecteur tambour Induit à collecteur plat Induit à collecteur plat double spires - La technologie de l’induit à collecteur plat permet de réaliser des démarreurs plus courts et plus légers, avec des performances égales. Le stator ou inducteurs : - Il est constitué d’une carcasse sur laquelle sont fixées les masses polaires autour desquelles sont bobinés les enroulement d’inducteur. Ils peuvent être au nombre de deux (bipolaire) ou quatre (tétras polaire).  Carcasse | ||
| Masse polaire | Professeur : M. MIARD | |
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| C.2 Principe de fonctionnement : - Lors de la circulation du courant dans les inducteurs et l’induit, il se créé un champ magnétique.  - Le champ magnétique issu des inducteurs s’applique à l’induit. - Lorsque l'on place une spire parcourue par un courant (grâce aux balais et au collecteur) dans un champ magnétique, il apparaît un couple de forces. Ce couple de forces crée un couple de rotation qui fait dévier la spire de plus ou moins 90 degrés par rapport au plan horizontale, le sens du courant restant inchangé dans la spire, au cours de ce déplacement, le couple de rotation diminue constamment jusqu'à s’annuler après rotation de la bobine de plus ou moins 90 degrés ( zone neutre, la spire se trouve à la verticale et perpendiculaire aux aimants naturels). - Afin d'obtenir une rotation sans à coup, l'enroulement d’induit doit être constitué d'un nombre élevé de spires similaires. Celles-ci seront réparties de façon régulières sur le pourtour du rotor (induit), de manière à obtenir un couple indépendant de l’angle de rotation. - Après le passage de la zone neutre, le sens du courant doit être inversé dans chacune de ces spires. L'inversion du courant est opérée par le collecteur qui, associé au balais, constitue l'élément assurant la transmission du courant de la partie fixe à la partie tournante du moteur. ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; Au départ, la spire C-D était positive en C et négative en D. Après rotation, les points ont inversé leur polarité, C est devenu négatif et D positif | ||
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| 5.3 Le lanceur : A. Constitution : - Il s’agit d’un pignon dont le nombre de dents est d’environ le dixième de celui de la couronne du moteur thermique. - Ce pignon est commandé par une fourchette dont la mise en mouvement est réalisée par le solénoïde. - Une roue libre permet dans le sens lancement, l’entraînement du moteur, mais rend impossible l’entraînement du pignon par le moteur afin d’éviter la destruction du démarreur par centrifugation | ||
| libre dents contre dents | Professeur : M. MIARD | |
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| B. Fonctionnement : B.1 Démarreur actionné : - L’induit tourne entraînant la roue libre - Les galets, plaqués par leur ressort sur la rampe de travail, assurent la liaison entre l’induit et le pignon. - Le pignon tourne à la même vitesse que l’induit (?m = ?p) B.2 Démarreur actionné, moteur thermique en route : - Le moteur thermique a démarré et entraîne le pignon du démarreur.  - Le pignon tourne plus vite que l’induit (?p>?m) - Les galets compriment les ressorts et se déplacent sur la rampe de travail. Ils ne sont plus en contact serré sur l’arbre d’induit et n’assurent donc plus la transmission du mouvement. - Le pignon tourne seul, c’est la roue libre. | ||
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| 6. Fonctionnement du démarreur : 6.1 Graphe fonctionnel : Aucune action sur la clef de contact, le démarreur n’est  pas alimenté | ||
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| 6.3 Action sur la clef de contact :
- Le conducteur actionne la clef de contact - Les enroulements sont alimentés : • L’enroulement d’appel prend sa masse à travers les inducteurs  • L’enroulement de maintien prend sa masse directement à la carcasse • Il y a création des champs magnétiques
- Les champs magnétiques entraînent le •Le lanceur se déplace et engrainedéplacement, le pignon avec la couronne du noyau plongeur : • Le pont de contact se ferme (circuit de puissance) | ||||
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- Le pont de contact étant fermé : • Le courant circule dans les inducteurs • L’enroulement d’appel est relié à deux potentiels positifs, il n’y a plus de différence de potentiel donc plus de circulation. Seul l’enroulement de maintien reste actif. • Le moteur électrique tourne, entraînant le lanceur et donc le moteur thermique - Fin de l’action sur la clef : • Le noyau plongeur reprend sa place initiale en ouvrant le pont de contact et en rappelant le lanceur • L’ouverture du pont de contact entraîne la création d’une self qui va rechercher sa masse à travers les enroulements du solénoïde | |||
| • Retour à la position repos  | Professeur : M. MIARD | ||
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| 7. Évolution : - Dans une recherche constante de gain de poids et de place, les constructeurs ont réalisé deux évolutions majeures dans l’architecture du démarreur. 7.1Le démarreur à aimants permanents : - L’inducteur n’est plus formé de masses polaires et d’enroulements, mais d’aimants permanents collés sur la carcasse. Remarque : Il est interdit de choquer la carcasse avec un marteau car cela engendrera  la destruction ou le décollage des aimants permanents. | ||
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| 7.2 Le démarreur à réducteur (train épicycloïdal) : - Son fonctionnement ne diffère pas du démarreur classique, seule la liaison entre le moteur électrique (induit) et le lanceur est modifiée. - En effet, le mouvement est transmis par un train épicycloïdal qui permet d’augmenter le couple du démarreur et donc de mettre un mouvement des moteurs de forte cylindrée avec de petit démarreur. A. Mise en situation :  | ||
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| - Le mouvement de l’induit est transmis au lanceur par un train d’engrenage (train épicycloïdal). - De ce fait, le couple et la vitesse du moteur électrique se trouvent modifiés. Tout d’abord, le mouvement passe par le planétaire (P), puis par les satellites (S) qui tournent dans la couronne(C). - Pour qu’il y ait une démultiplication, il faut un élément moteur (le planétaire), un élément fixe (la couronne) et un élément récepteur (les satellites). Le pignon est relié au porte satellites qui reçoit le mouvement de rotation des satellites. Avantages : - Multiplication du couple moteur électrique permettant la mise en action de moteur de forte cylindrée par de petit démarreur. - Consommation de courant réduite Inconvénient :  - La vitesse de rotation du moteur électrique doit être élevée afin d’obtenir une vitesse de rotation du pignon suffisante pour la mise en marche du moteur thermique. | ||
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